Metal, Construcción y Afines de UGT (MCA-UGT), Federación de Industria, exige al Gobierno que salga elegido en las elecciones generales del próximo día 20 de Noviembre, el cumplimiento de los compromisos para la prórroga del Plan de Competitividad del Automóvil para el año 2012, ya que el incumplimiento de su puesta en marcha puede perjudicar seriamente a los compromisos de nuevos modelos anunciados por las empresas fabricantes en nuestro país, además de afectar gravemente tanto a las inversiones en las plantas, como al I+D y al empleo de los fabricantes de automóviles y camiones.

Los Secretarios Federales de MCA-UGT, Manuel García Salgado y Rogelio Mena, que han visitado las instalaciones de Iveco en Madrid y han reiterado ante la Sección Sindical de MCA-UGT y la Dirección de la Empresa su apuesta y respaldo a las inversiones realizadas en la planta, que van a garantizar el mantenimiento del empleo, se comprometieron a seguir exigiendo al Gobierno que salga elegido el 20-N la puesta en marcha del Plan de Competitividad del Automóvil para el año 2012, tras los buenos resultados cosechados por los planes de los años 2009, 2010 y 2011, en los que se registraron propuestas de inversión por parte de las empresas fabricantes de automóviles y componentes cinco veces superior al total de ayudas aprobadas por el Gobierno.

En este sentido, ambos responsables sindicales han destacado que MCA-UGT, como sindicato mayoritario en el sector, van a seguir apostando por la calidad, la eficacia y la eficiencia para hacer más competitivas nuestras plantas en Iveco Madrid e Iveco Valladolid, y respaldaron las inversiones comprometidas por ser fundamentales para asegurar el futuro de ambas fábricas.

La Federación reitera su opinión de que los incentivos al consumo de automóviles no son un gasto sino una inversión, ya que el efecto retorno para las distintas administraciones supone recuperar 1,20€ por cada euro destinado a ayudar al sector. Además, la Federación va a seguir insistiendo al nuevo Gobierno que recupere el resto de planes de ayuda al sector para frenar el impacto de la crisis, como el Plan 2000E de ayudas directas por la adquisición del vehículo y el Plan VIVE de ayudas a la renovación del parque automovilístico para evitar la sangría de los concesionarios y la vejez del parque de vehículos.

Aún así, España sigue mantiendo su posición de liderazgo a nivel europeo en el sector del automóvil. De hecho es el primer productor europeo en el segmento de vehículos industriales, además del segundo productor europeo de turismos (pese a la crisis, en 2009 ascendió del tercer al segundo lugar en el ránking) y el octavo a nivel mundial. Hay que tener en cuenta que esta privilegiada actividad industrial de nuestro país en el sector del automóvil proyecta su influencia y un efecto de arrastre sobre un gran número de sectores industriales relacionados con esta actividad, como la fabricación de equipos y componentes, bienes de equipo, electrónica, tecnologías de la información y telecomunicaciones, plásticos, caucho, textil, siderurgia, además del empleo que genera en otras actividades como concesionarios, seguros, leasing, renting, etc.

Finalmente, la Federación cree que el Gobierno que salga elegido en las urnas debería seguir apostando por el futuro del sector en la línea mantenida por el actual Gobierno, y considerar la automoción como un sector estratégico tanto por el elevado número de empleos que genera (cerca de medio millón de trabajadores), como por su alto nivel de exportación (86% de los vehículos fabricados y 52% de los componentes) y su importante participación en el PIB (9%).